MS-06R-1B 高機動型ザク

ご覧いただきありがとうございます！HGの高機動型ザク、F2ザクをプチミキシングいたしました。以下は機体設定となります。

【IF設定】MS-06R-1B 高機動型ザクII 

※本項は公式設定を基にしたIF（架空）設定であり、実際の公式設定とは異なります。MSV資料集に掲載された未採用開発計画というイメージでお楽しみください。

MS-06R-1B 高機動型ザクIIは、統合整備計画仕様のMS-06F-2 ザクIIをベースに、高機動型改修パッケージを適用することで完成する試作機である。

本機の開発は、MS-06R-1A高機動型ザクIIが優れた機動性能を持ちながらも、専用部品の多さや整備性の低さ、生産効率の悪さといった問題を抱えていたことを受けて開始された。統合整備計画によってF2型で確立された高い部品共通化率やモジュール構造を高機動型にも取り入れ、「高性能でありながら運用しやすい高機動型ザク」の実現を目標としていた。

R-1Bは新規生産機ではなく、標準仕様のMS-06F-2に対して高機動型専用脚部ユニット、高機動型バックパック、補助推進器などを装着し、さらにR-1B専用戦術コンピュータへの換装、火器管制ソフトウェアおよび姿勢制御プログラムの書き換え、各部バランスの再調整を実施することで完成する「高機動化改修仕様」として設計された。これにより、新たな専用生産ラインを設けることなく、前線工廠でも比較的短期間で高機動型へ改修できることが最大の特徴とされていた。

機体性能はMS-06R-1Aとほぼ同等を維持しており、最高速度や加速性能にも大きな差はなかった。一方で、統合整備計画の恩恵は極めて大きく、F2型との部品共通化率は80%以上に達した。配線・配管の整理やモジュール化により、定期整備時間は約40%、主推進器交換時間は約50%、機体オーバーホール時間は約45%短縮され、高機動型ザクとしては過去最高の稼働率を実現した。開発主任技師は、「R-1Aが高機動型ザクの性能的完成形ならば、R-1Bは運用面における完成形である」と評価している。

計画では、R-1Bそのものを量産するのではなく、高機動バックパック、脚部推進ユニット、専用制御コンピュータ、各種制御機器を一式とした「R-1B高機動化改修パッケージ」として生産し、必要に応じてMS-06F-2へ適用する構想が採用されていた。これにより、通常のF2型と高機動仕様との部隊編成を柔軟に切り替えられるだけでなく、整備・補給体制の統一も図られる予定であった。

当初の生産計画では、MS-06R-1A系列の総運用数約66機を上回る需要を見込み、その約1.5倍にあたる100セットの高機動化改修パッケージおよび専用拡張装備の製造が予定されていた。軍需局は、本計画によって従来のR型系列を段階的に置き換え、高機動部隊全体の稼働率向上を実現する構想を描いていた。

しかし、本機の完成時期は量産型ゲルググの本格生産開始とほぼ重なっていた。総合性能ではゲルググが大きく勝り、さらにビーム兵器の標準運用能力という決定的な優位性を備えていたことから、軍上層部は限られた生産資源をゲルググへ集中する方針を決定する。その結果、R-1B計画は試作評価のみで打ち切られ、高機動化改修パッケージの量産も正式に中止された。

最終的に完成したのは、評価試験用のMS-06R-1B試作1号機1機と、各種試験に用いられた6セットの試作拡張装備のみである。試験終了後は開発本部で運用データの収集に使用されたとされるが、実戦配備の記録は確認されていない。

戦後に接収された開発資料には、本機について「統合整備計画が高機動型ザクへ到達した一つの完成形」「あと数か月早く完成していれば、高機動部隊の主力となり得た機体」と記されている。しかし、時代はすでにゲルググへ移行しており、R-1Bは優れた完成度を持ちながらも量産されることなく姿を消した「幻の高機動型ザク」として、一部の技術資料にその名を残すのみとなった。