HGUC グフフライトタイプ

機体が登場する背景などは、さくらおにぎりさんの小説を読んでいただけると嬉しいのです
https://www.pixiv.net/novel/show.php?id=29442234

また、さくらおにぎりさんの了解をいただいて、私の世界観においてこの機体の数奇な運命を紹介します

一年戦争終結後、限られた防衛予算の中で効率的かつ機動的な防衛力の整備を目指していた日本政府および防衛当局は、モビルスーツの航空機動の可能性に着目していた。
広大な国土や離島防衛、災害時の迅速な部隊展開などを考慮した場合、MSを航空輸送に依存せず、自力で長距離移動させることができれば、その運用価値は大きく向上すると考えられたためである。
そのような中、ニューギニア方面において、空中を飛行するグフ型MSが目撃されたという未確認情報が日本側にもたらされる。
日本政府および防衛当局は、この情報を重視し、独自に「飛行するグフ」の行方を追うこととなった。
 

宇宙世紀0083年、トリントン基地がジオン残党軍の襲撃を受けた際、偶然にも現地を視察中であった日本の駐在武官が、
上空を飛行するグフ型MSを目撃する。
その後、当該機体は何らかの障害によって飛行能力を失い、トリントン基地近郊に放棄された状態で発見される。
現地連邦軍によって回収されたものの、機体は大きく損傷しており、戦力として再利用できる状態ではなかった。
この報告を受けた日本政府は、かねてより追跡していた機体であることから、直ちに取得に向けた動きを開始する。
しかし、意外にも機体の取得は極めて容易であった。
現地駐在武官は、以前から交流のあった現地住民を介し、連邦軍に対して当該機体をスクラップとして引き取ることを打診する。
連邦軍側も技術的価値をほとんど見出していなかったことから、この申し出を受け入れ、結果として日本円にしてわずか1万円程度で機体を譲渡することとなった。

連邦軍にとっては処分に困る損傷機体にすぎなかったが、日本側にとっては長らく追跡していた飛行MSの実物である。
こうしてグフ・フライトタイプは、スクラップという名目で大きな外交的問題を生じさせることなく日本国内へ搬入されることとなった。
 

国内に搬入された機体は、防衛庁技術研究本部（当時）と複数の民間企業による合同調査チームによって、直ちに解析・調査が開始された。
しかし、その調査結果は日本側の当初の期待とは大きく異なるものであった。
報告書では、概ね次のような評価が示された。
「本機は地上運用を前提として設計されたMSに対し、飛行能力を付与するための大規模な設計変更を施した機体であり、各部の構造には過大な負荷が生じており、設計上の余裕は極めて少ない」
「複数のジェネレータを同調させることで飛行に必要な出力を確保しているが、その動力制御および機体制御は極めて複雑であり、安定した運用には多くの課題が残されている」
「現状の設計思想をそのまま採用した場合、機体の構造的限界や動力系統の不安定化によって、重大な事故を引き起こす危険性が高い」
一部の技術者からは「いつ爆散してもおかしくない機体」とまで評された。
 

グフ・フライトタイプの調査によって得られた知見は、その後の日本におけるMS開発に少なからぬ影響を与えることとなる。
本機の構造や動力系統をそのまま模倣するのではなく、飛行に必要な機能を個別に分析し、それぞれを独立した技術課題として研究する方針が採られた。
特に、複数の動力源を効率的に制御する技術や、飛行時の機体姿勢と推進力を統合的に管理する制御技術については、その後も研究が継続されることとなる。
また、本機の調査は、地上用MSに後付けで飛行能力を与えることの限界を明確にしたという点でも重要であった。
日本側は、将来的に航空機動能力を備えたMSを実現するのであれば、機体設計の初期段階から飛行運用を前提とした設計思想を取り入れる必要があるとの認識を深めていく。
 

後年、この機体は国内の古びたハンガー内に保管されることになるが、日本の航空機動MS研究の原点として位置付けられ、日本MS開発史に名前を刻むこととなる。

ということで、迷彩はイスラエル空軍のＦ１６をまんま真似してみたのですが薄緑の発色が思ったほど良くないのが反省点ですね